LANCER Evolution　Ⅵ

LANCER Evolution　Ⅵ

TOMMI MAKINEN

EDITION のレストアです。

とても綺麗な車ですねえ～？？？

これから修復の様子をアップしていきます‼

お楽しみに。

MINI F56　振動

MINI ディーゼルです

エンジン始動時に振動です





重そうなエンジン・・









マウントが、早々とつぶれます・・













下側のマウントは
ゴム部分の剥がれが多いですね







修理待ちのミニが続く・・

ＶＷゴルフ　スロットル異常

エンジンの警告灯が点灯します


内容はスロットル異常







スロットルボディはここ


分解してみます

基盤なら修理しようか



ん・・・










ギヤが・・
















ポロリ・・・・

パジェロミニ　Ｈ５８　バック時すべり

パジェロミニのＨ５８



温まるにしたがいバックが滑り　進みません。





早速分解



あれも




これも





分解





よく割れるケースは
今回は問題なし






は～



今回はこのリングスプリングの割れ






多板クラッチのクリアランスも異常値になり




みごとに奥のディスクから擦り減ってるでしょ

最小部品で修理完了です

シトロエンＣ３　発進時振動

Ｃ３　ＥＧＳミッションのクラッチジャダです



発進時の振動（ジャダ）がひどすぎます







さっそく　　ミッション降ろし











クラッチカバーは









　　削れてる・・・









レリーズベアリングの動きはすごく重い





ひっかる・・・

原因はこれだな












クラッチディスクを動かしても




カクカク動く　笑




レリーズフォークも交換し









シフトと
クラッチのプログラミングを実施

ジャダのストレスから開放されました・・




スパークプラグは



こんな状態です




微妙なミスファイヤもジャダの原因の１つです。

秋キャンペーンバーナー

アウディ　警告灯

メーターに警告灯がたくさん




ＡＢＳに横すべり


にぎやかに点灯し、

びっくりしますね。








各　車輪スピードを点検すると


左後輪の回転が・・


　　　１２２ｋｍ/ｈだそうで・・

ハイエース　スピードでない 出力不足

最高速度が８０ｋｍ/ｈしか出ません！


故障コードは無し。
　　正常です。

アイドリングも安定しています。
２～３０００ｒｐｍまで異常は感じない。

インジェクターの補正値はすべて基準値。
きれいなもんです。




アイドリングから４０００ｒｐｍに上げて
インマニ圧力と吸入空気量との関係を点検します。



基準に入っています






では
燃料の圧力を
　　　目標値と実際の圧力値で確認




　　　ばっちり正常








いろんなデーターをモニターし
　どの数字を読んでも特には・・



アナログ的に　アクセルを全開にしてもらい
　不調時の状態をみてみます
これ、今　全開です

白煙や黒煙も出ず、きれいなもんだな・・
においも正常

でも、手に何か違和感を感じるな～

　手が排気圧でスムーズに後に押されるのですが、
少～し　「脈」を感じます。　　
　　　　　　　　　微妙な脈動。


補正値とか、数字は見れるが、噴射の状態は見れない。


インジェクタの学習値や微小噴射量初期値も変だな。









よし！
インジェクタ！　外そう！







３本は少し濡れ気味









あ～３番
カーボンぎっしり・・・




人間の五感って、すごいね～。

ジャガー　オイルもれ

ジャガーのエンジンオイルもれです







ヘッドカバーを左右バンク　外します























フロントのタイミングチェーンケースをはずし









オイルパンからもオイルもれ







このクランクプーリー

キーが無いんです





すんごいトルクで締まってます！



プーリーボルトが緩まな～い！

テーパーカラーが段つきで
プーリーもはずれな～い！




ボルトとプーリーで
１日がつぶれました・・・

アウディＴＴ　トラクション異常

突然
メーターにトラクション異常の警告が





原因はＡＢＳコンピュータ










じゃなく、今回はポンプ側です。




取外し






修理します。