ＢＭＷ　Ｆ１１　ヘッドライト

ＢＭＷ

ヘッドライトの曇り・・水滴・・


左は多いんですが

今回は右も・・




さすがにこれでは・・・・






ささっとライトを外し









加工です


ライトの下部にある
モジュールは水没セーフでした・・






対策の部品を手配し加工修正










プジョー　オープン

３０８のルーフ修理です


ルーフ開閉の途中で止まってしまい
　大騒ぎになったらしい・・







ルーフ作動の油圧ポンプモーターはこの下の奥










現在のデーターを読取り
多数あるマイクロスイッチの信号を確認







トランク内のセパレータカバーの部分









ここにも








ここにも









あっちにも・・・






原因を修理・交換し
大変な作動時の位置調整作業も終了・・



ガンダムやロボット好きにはたまらない
複雑な動き・・


ん～～・・いい・・

ハコスカ公認

ハコスカの公認取得　


Ｌ２０からＬ２８への

構造変更の続きです





エンジンも無事に組みあがり




乗せ買え完了





ウェバーのセッティングもグ～！






改造申請の書類の作成です


日産自動車様より資料を取寄せ

いざ！・・・・・




プロペラシャフトは現状のままなので
Ｌ２８に耐えられるかを書面で証明します


危険回転数を計算します・・・

　　　　　　　　　　　　は～・・・



ねじり強度を計算します・・・・

　　　　　　　　　　　　はあ～～・・・

ルートの計算、久しぶりだな・・・
寸法概要も添付し

提出・・２週間後・・・・



何度かの訂正指摘を乗り越え
無事に審査通過です！　笑笑・・




いざ！持ち込み登録！





あいにくの天気で気温も低く
キャブが・・・




















待ちます・・・・








ヘッドライトの検査の為
この状態をキープ・・





すったもんだの後

無事に合格










３ナンバーです

プジョーＲＣＺ

　メーターにバッテリー警告が！

単純にオルタネーターとか、

そんなわけは無い・・・




充電制御モジュール



これな・・





端子センサーも交換します。

ターミナルを作成し



プログラミングで完成です




ターボ冷却ポンプが関係して警告がでるケースもあります。

作業前にとあるヒューズを点検すること必須です。

天候不良

天候不良の予報なので

とりあえず工場内に無理やり格納





ご時勢なのか、










自宅車庫で大切に寝かせておいた
すてきな車を起こしたいという人、
増えてます・・

フィアット５００　ディーゼル

５００のディーゼル
　かっこいい・・

　　　ディーゼルエンジンじゃないよ～笑

メーターに多数の警告灯！

パワステが重い！！

エアコンもまったく効かない・・

CAN通信の　通信エラーがやたら多いな・・


まずは電動パワステモーターの確認から


取り外そう





ここまでして









あれ、

何か違和感・・・



ハーネスが剥けている
　　不自然に・・






作業灯の灯りに｢キラッ」と反射が・・・






は～ん

この配線のレアショートでCAN LO 異常です
CAN の断線はテスターで判断できるけど
ショートは回路全体が診れないんだよね・・・



エアコンは
エアコンユニットからデーターを確認すると
ガス圧力も良好・スイッチ信号も良好
でもね・・！
エンジンコンピューターでもモニターすると
ガス圧力はマイナス・・　ガスが無いので
　　　　わざとコンプレッサーはオフに・・
ガスの圧力センサーがNGの場合、
　　　　　エアコンユニットのデーターも０のはず。

エンジンコンピューターの内部回路不良です。
　　　　　　　　　　　　　ガス信号の回路のみ。
エンジンコンピューターのクローンを作成し

無事に正常復帰です

アウディ　警告灯＆オイルもれ

アウディA4 8Kです

エンジン警告灯が点灯し

エンジンオイルも多量に漏れています

MMIのオーディオも
　　音がまったく出ない状況です

バッテリーもあがりぎみ・・・

ドアのタッチセンサーも無反応・・・

まずはオイル漏れの対応

クアトロの４ＷＤミッションを降ろします

ひたすら・・




無口で・・・・





集中・・・・・










外したクランクシール

　　いい金額します・・









今回、シールの外れや抜けは無いようです











確認してみると
　　めくれてる・・何で？・・


光を当てると
　　こんなに隙間が・・
　大量に漏れるわけです・・・










バッテリーは充電しても、もはや・・




暗電流が１２０ｍアンペアあります。
せめて６０ミリアンペア以内が目標です

原因はドラレコ・・・・








１５ミリアンペアまで戻りました・・優秀です



オーディオはオルフセン。
ハーマンカードンと同じくらい好きです。
なので壊れたアンプは○十万円です・・・

配線、ちゃちゃっとして
とりあえず音がでるように加工しました


ゴルフⅥ　ＧＴＩ　空燃比リッチ

リッチ異常のゴルフⅥです

リッチ異常という事は
燃料が多い状態なので減らしましたが
　　減らす限度を越えたのでどうなの？って事・・




データを読むと

ちょっと回転を上げただけで
１番と３番にミスファイヤが入ってきます


もちろんスパークプラグやIGコイルは移動済み

補正値も段々大きくなりー４.７％まできました

これがー１０％を超えると警告灯を点灯させます



インテークを外しました・・・



インテークバルブの吸入口が・・












塞がってる・・・











ある程度現状で清掃・・
　　　　　







って事は・・
インジェクターも







ん～・・








だめだ

















タイミングチェーンはどうでしょう？
　まだ１０万ＫＭ超えたばかりなのに





この伸びよう・・






修理後のデーター




どうでしょ？



いい感じです


ポルシェ９１１　ＧＴ３ センターロック

ＧＴ３です







始動時の音は
　　心臓に悪いです・・・



久々のセンターロックです








大型トラックと同じトルクで締まっています



専用アダプターを取出し













トルクレンチで緩める人
アダプターが外れないよう押さえる人
空回りしないようブレーキを踏む人

　　3人がかりです・・





























外したホイールには
　　埃や小さいゴミなど入らないよう
　　　　　　　　　　注意します








Ｆ１レースなど
　　これを２～３秒でこなすとは・・・
　　　　　　信じられない・・・


インパクトレンチのすごいんだろうな
　　　　　　　　　　　金額も・・

整備技能競技会　県予選

また来ました・・・



この季節が・・・・

職場の垣根を越えて

同じ整備士
　　メカニックとして

　　　切磋琢磨しようじゃないかあ！






県予選はスズキのスイフト



エンジンパートと
　シャシパートにわかれて
　　エンジン始動しない設定から始まり

　　　電装系の修理になります





みんな

がんばろ！


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