ゴルフ Ｒ３２
エンジン不調で警告灯が点灯しています
Ｖ６・・・
アイドリングでエアを吸う「シュー」音
空燃比学習値も+３０％を超えそうです
排気ガスのＨＣも１８００ｐｐｍ・・
Ｖ６なので
エンジンルームは余裕なし・・
インテークを外す作業が今回の課題
フロントのバッフルをずらす
このくらいスペースがあれば
インマニのボルトにアクセス可能に
原因はこれ
ヘッドカバー裏にある
ブローバイガス中のオイルを分離する
セパレーターです
チェックバルブが機能せず
強い負圧はエンジン内部へ・・
オイルのフィラーキャップも動かない
オイルレベルゲージもガンと抜けない
交換後は
空燃比学習値も戻り
排気ガスも正常値に
ボルボ 足回り異音
足回りから異音発生です
ハンドル操作するとひどいです
走行すると焦げ臭いです
あ～
タイヤに突き刺さっている・・
フィアット ワイパー
アバルトのワイパーが動きません
フィアットはワイパーの動きを
コントロールユニットで制御します
ワイパースイッチオンで
「カチン」と音が聞こえるかどうかで
大きく修理が変わってきます
今回は音を確認できたので
モーター側の点検に入ります
モーターに電源供給とアースを確認します
問題なければ
基盤・・
アルファロメオ Ｐ294Ｄ18
アルファロメオ ミトです
セレスピードの故障です
特に始動直後の冷間時に
ギヤ抜けが発生し、進みません。
警告灯が点灯し
ミッションに関するメッセージが出ます
デフォルトは
Ｐ２９４Ｄ１８
電動ポンプの回路電流値が許容下限より低い
Ｐ２９０７１２
電動ポンプのバッテリーショート との事
電動ポンプについてのデフォルトなので
電動ポンプを疑いたくなるのはもっともで・・
でも
セレスピードの油圧は正常に発生し、保持できているし
ポンプの作動音も問題なさそうです
原因はこれ
バッテリーの左側奥に隠れてます
セレスピードの
電動ポンプの制御をコントロールするユニットです
アウディ Ｓ１
Ｓ１です
いろいろな警告灯が点灯します
トラクション関係で制御が入っているようです
重要な点は
各車輪のスピードがどうなっているのか です・・
内輪差で 左右の車輪スピードが違えば旋回中と判断し、
コンピューターは カーブをどのくらいのスピードで
横Ｇはどのくらいで、アクセル開度は何％か・・・等
車体の安定制御に必死になります
車速のデーターをモニターすると
正常波形が突然・・・
後輪の左右データーが０に落ちます！
またいつのまにか復帰してしまい、正常にもどります・・
でも、こいつが原因で間違いない。
ＢＭＷで１級整備士問題
ＢＭＷ ４シリーズクーペです
ヘッドライトの光軸調整が異常ですと・・
レベライザーは交換したらしい・・
では
データーモニターで
レベライザーの数値を読取ります
５Ｖで出た電圧が
レベライザー中間位置で２.５Ｖ付近
わかりますか？
フロントは
まあまあでしょ
リヤは
あ～～
ほぼ５Ｖ・・
これは、国家１級整備士の試験問題にも出てます。
真ん中の赤矢印がＶ2電圧値です
ここが５Ｖの場合
考えられる答えを選べって問題
真ん中の赤矢印がＶ2電圧が５Ｖ
左の赤矢印のＶ3電圧が０Ｖ
ということは・・
この場合の答えは４になります
じゃあ
現車の場合
Ｖ2電圧と、Ｖ3電圧が５Ｖです
ここで
頭の中でセンサーアース線の断線が判明です
じゃ～どこ！
ここから大変・・
室内フロアコンソール下に隠れてる
ユニットを見るより
リヤシート脇の配線の束で確認したほうが早いでしょ
こんな感じ
センサーのアース線と
室内のアース線との
導通なし！
断線箇所を絞り込みましょう
トランク内でも導通なし
どこだ～
ここか？
ここか？
ここだ・・・
断線修理後のデーター
どうです・・
正常復帰
ＢＭＷ Ｍ３
Ｅ９２のＭ３です
エンジン警告灯点灯です
スロットルアクチェータについてです
Ｖ８のインテークサージタンクを外し
スロットルアクチェータを外します
基盤がダメになるパターンと
ギヤの歯がダメになるパターンがあります
ま、ふたを開けた段階でほぼ判断できますが・・
さっそく開けてみましょう・・
あー・・・・・・
決まりです・・
この粉状のかす・・
何だとおもいますか？
そう、ギヤの歯の削れかすです・
アイドリングから低速方向のギヤの山と谷の形・・
わかりますか？
高速側は問題なし
高額商品です・・
２つあります・・・・・・
不思議
一台のジュリエッタが入庫したら
もう一台の
まったく関係のない
ジュリエッタが入庫した・・・
紅白並んだ・・
いまから
まったく関係のない１５９が入庫するらしい・・
同じ車種がたて続けに入庫する・・
不思議だ・・
BMWミニ リモコンドアロック
ミニのドアロックについてです
コンフォートアクセスと言いまして
ドアノブに手を添えただけでロック解除できたり
何かと便利な機能です
今回は
リモコンではロックもアンロックも正常作動
室内集中ドアロックボタンでも作動は正常
でも
ドアアウターハンドルのボタンでは
何も反応なし・・
ノブもぴくりともしない・・
●ウディではよく壊れる
ドアハンドルのセンサーがだめなのか？
片側だけ反応しないのなら理解できるが
両方一緒に壊れるなんてあるのだろうか？
いやいや・・・
たまに左足元にあるユニットに
「雨漏れ」で誤作動・・
なんて事もあったので
一応点検・・・・
コンフォートアクセスの
ドアスイッチの回路を点検してみると・・
左側の配線回路は抵抗あり正常
右側が・・・・
え～どこだ・・・
両側のボディーサイド下のロッカーパネルスカート内部に
リモコンの電波受信アンテナが隠れています
ここで切り離し、配線の断線箇所を絞り込んでいきます。
ん・・・
あった！
みっけ！
これこれ・・（笑顔）
この瞬間がたまらない・・・
BMW 車動かない
前にも後ろにも動きません
ミッションの油量は正常でしたが
どうも油圧が上がらないようです
ささっとミッションのオイルパンを外し
ささっとバルボデーを外します
バルブボデーと本体の接続部に付く
コネクターを点検します
つぶれて短くなっており
油圧がここからリークです
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