ボルボＶ５０　エンスト

Ｖ５０






エンストするとの事・・

でもすぐに再始動できるらしい・・


再現性はないのですが

　　診断を・・




燃料の圧力


フューエルプレッシャーが
　　高すぎたり低すぎたり・・・・


もしフューエルプレッシャーが
　低すぎるとポンプかな～
でも高すぎるとなると話が違う・・







指示値に対し
　実測値も今は正常・・
基準の数値はこのくらい


プレッシャーセンサーが間違った信号を
　　　　　　　　　　　　　　　発信・・・



アウディの続き　Ｐ0491　Ｐ0492

アウディの続きです

今回はＤＳＧのクラッチ修理もあるので

Ｐ0491とＰ0492の
　セカンダリエアシステムのエラーについて
　　手直しを実施します






まずは・・・









降ろす・・









割る・・・
















今回はエンジンの後ろからアクセスします








セカンダリのバルブ





外して確認



あ～










エアポートのつまりは確実・・・




ゴルフⅦ　ガラス曇る

ゴルフです


いいな・・





今回はフロントガラスが異常に曇る


特にトンネルは酷いらしい・・



診断の結果
内外気のサーボモーターが学習不良

アクティブテストでも動いている気配なし・


ブロアケースの右側に付いていると
あっという間に交換できるんだけど・・




・・・




まだまだ・・・





ここまで外し







ここのー







この白いやつ・・・・




手が・・・・

アウディA６　ＤＳＧ

アウディA6です






Ｖ６・・・






今回の修理内容は３つにわかれます



エンジン関係では
セカンダリーエアシステムの
エラーがバンク１とバンク２に・・

ギヤボックスについては
ギヤボックスオイルクーラーバルブのエラー

ＤＳＧミッションについては
クラッチ温度のエラーと
スリップ感知との事・・


まず、オイルクーラーバルブについて

この奥の




この部分



なんか・・
コネクターの形状が不自然・・









あ～・・・







これは・・・


















手持ちの配線の束をひっぱりだして・・





同じ形状のコネクターを探し










作っちゃいましょう・・・



１個づつ問題を解決していきましょう


ＤＳＧのコネクターも点検





ん～


５番と１１番と１５番が汚れてるな・・
特に５番は錆が・・・

ここにも手を加えながら補修していきます




ミッション脱着には

もう少し時間がかかりそうです・・

ＢＭＷ　アンビエント

ＢＭＷ７６０です　　Ｖ１２　　いいですねー

今回の修理依頼は
アンビエントライトが点灯しないとの事・・

アンビエントがどこまで点灯しているか
そう、このアンビエントシステム

　各ドアとかダッシュボードとか
　　　全部のライトがLINバスシステムで
　　　直列回路で成立してます・・

と、いうことは・・・
直列の回路の流れを把握しないと
とんでもない作業になってしまいます（笑）
じゃあ、どう？
左フロントドア
下のポケットから中央のライン
そこから上のライン・・正常
左リヤドア・・

あれ？・・
わかりますか？




もちろん直列通信回路なので
１か所つまづくとそこから先は
真っ暗・・・





さみしささえ感じるな・・













探求・・






ピンの接触不良・・







正常復帰・・











おー


いいな～


ＲＣＺ　オイルもれ

プジョーのＲＣＺです



エンジンオイルもれです






場所はだいたい把握してますが





アクセスが大変です






これも外し・・










あれも外し・・・












オイルエレメントのハウジングです









ここのガスケットが

固くなり・・






で、

これがオイルクーラー


プジョーさんで

ここのガスケットシール

設定無いんだって・・


でも

有るところにはある・・

プジョー２０８　Ｐ3067　22

プジョー２０８

エンジン警告灯点灯です


症状は朝の始動性が悪い

走行時やエンジン停止時に
「ピー」音が出るって・・


診断でのフォルトコード


「Ｐ0367.22」
電動スロットルユニットか・・

始動性が悪いのはこのせいか？・・
でも「ピー」は関係ないだろな～

ウォーターポンプの音かな～







電動スロットルはこの下・・奥・・


データーモニターでいろんな項目をチェック

アイドリングは安定しているのに
負圧の数値が上下に振れ、不安定・・


そういえば、どことなくエア吸い音が
かすかに聞こえてくるような・・



あ～






セパレーター





エンジン内部の負圧のバランス




これが「ピー」音の原因でもあり
吸気管圧力とスロットルとの関係性から
スロットルフォルトと判定したのかな・・

ばらばらにする前でよかった・
データを読む診断・・大事だなあ・・


リペアキットは出ていないって・・
アッセンブリ

ＢＭＷ　ミッション警告


ミッション警告灯の点灯です



エマージェンシーモードになり
かろうじて走行可能・・


診断の結果
いまどの位置にギヤが入っているのか
時々判断できなくなってるみたいです






じゃー確認





ん・・




接点プレートの金メッキが

はがれてる・・・

浮き上がってきてる所も他にあり・・

交換か・
いや・・修理します



ドアミラーの格納もできず



フィルムタイプのこのミラー



修理は大変で、高額になりそうです。


新品よりは安いけど・・







レガシーＶ６　ヘッドガスケット

Ｖ６です
ヘッドガスケットからのエンジンオイルもれです




シリンダブロックの上に

エンジンオイルが溜まってしまいます


ヘッドガスケットからじんわりと・・



エンジンを降ろします



タイミングチェーンカバーを外し





チェーンを外します
















左バンクのヘッドを降ろします







これ・・・

プレジデントのマフラー修理

マフラーが破けている音がします

見た目はそんなに酷くないかな～

！！！！


なんと・・
遮熱板を外すと！！



・・・






・・・・






・・・・・



















センターのサイレンサーも補修の跡が・・









もう限界みたいです











バンテージで対応してみます



あとは原型のないリヤマフラーをどうしようか・・


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