BMWミニ

これ何だかわかりますか?
BMWミニのR53なんです。
オーバーヒートです。
エンジン掛かりません!


シリンダーヘッドを取外し、歪み・変形を確認します。

残念ながら限度値を超えており、使い物になりません!!

エンジン交換の段取りします・・・

ポルシェ

ポルシェのイエローボクスター…定期点検のご依頼です。
調子が悪くなる前に点検してくださいとのこと…
予防整備とも言います。
安心してお乗り頂け、故障を未然に防ぎます。
今後、起きるであろう故障のアドバイスもできますネ。


ディスカバリー

ディスカバリーです。
カッコいいです。
調子悪いです
ディスカバリー大好きなお客様です。

さて、2次スパークのピーク電圧を測定します。
ミスファイヤーでして、プラグコードの断線点検したいのですが・・・インテークを外さないと不可能なんです…エンジンのヘッド上部をばらし、インマニを取り外してやっとプラグコードとコイルにアクセス???一苦労です…
早速点検です・・・ワクワクしますねぇ~!!
2本断線で1本は抵抗大です。コイルとコードセットを交換…たかが交換。されど交換。
すこぶる調子いい!
大切にお乗り下さいね!
いつでもご相談に乗りますので、お茶のみがてら遊びにきてください。



フィアット500

今回はクラッチ部分の機械的な故障です。
レリーズベアリングが固着し、熱を持ってしまい変形。
クラッチカバーを削って噛み込んだものです。
画像の多数ある爪のような部分が丸いベアリング部分に押し込まれてクラッチディスクが動くのが、これは・・・
カバーの爪が削れてしまい、裏から見るとスッポリと噛み込んでしまってます。こりじゃ、クラッチが切れません!!
ディアロジックは油量と油圧のチェックがとても大切です。
ポンプが駄目か、アキュームレーターが駄目か、間違った判断は、お金の無駄遣いになります。
調子がイイ今だからこそ、確実な点検・診断をお勧めします。

フィアット500

フィアット500(チンクエチェント)
シフト出来ず、ギアが入らずにレッカー入庫です。
イタ車のセミオートマ得意です!! …痛車ジャアリマセンヨ…
最近、街でよく見かけるようになりました。オシャレな女性が多いカナ?
セミオートマチックですが、このシフト感覚が気持ちイイ!油圧でクラッチを制御し、最適な位置でシフトしてくれます。
これが悪名高い?ディアロジックです。アルファロメオだとセレススピードという名称。電動ポンプで油圧を上げ、アキュームレーターで油圧を保ちます。50バールの圧力がどれぐらいの時間保持できるか?そこが重要なポイントになります。グラフ化と時間計測がポイント!!
始動時に、ドアを開けると「ウィーン」とモーターの音がきこえます。その瞬間に圧力を上げて、走行スタンバイします。

BMW750

こちらは750のE65です!!
エアバックのランプが消えません…

Bピラーの中に取付してあります。
場所はココ…ですが、このエアバックユニットはフューエルポンプの制御機能もあるので、始動不良などの2次的な症状も発生します。


高額な部品です!!!

BMWミニ

エアバックランプ点灯事例です!!
診断の結果、ユニットそのものが駄目だと…

さて、さて、どこにある???

ここです!!!

???何度も、カーペットを切りたい衝動に???

ベンツW211

スキャンツールは故障コードを読むものではありません!!
何故故障コードが出るかをよむものです。(持論)
「温度センサーに緩みがあり、少し排気漏れあり」って、そんな事までテスターは指示してきます!!

ふふっ…確かにすすのの跡発見!!

ベンツW211

こちら県外からの修理以来でご来店のベンツW211のディーゼルです!!
トルクフルな力強い加速です!
エンジンチェックランプ点灯!!
余談ですが、このデーゼルターボのブーストコントロール故障でお困りの場合はご相談ください。
感動…確実ですよ!

いつものように、ゴチャゴチャのエンジンルームを拝見。
テスターにてデーターモニターを確認。
触媒の前後の温度差が60度以上あったようです!

ベンツSクラス

偶然!!
歴代Sクラスが並びました。
迫力あるなァ~~


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